微动态丨天气一变，为何关节就痛？-新芒

微动态丨天气一变，为何关节就痛？

2026-06-20 19:42:23来源：

該月台稱為2號月台，鶴羽站加建第2月台，鶴羽站有效長度皆為4輛。鶴羽站歷年乘客人數 108人（2008年度） 102人（2009年度）相鄰車站四國旅客鐵道（JR四國）高德線讚岐津田（T15）－鶴羽（T14）－丹生（T13）參考資料 ruwa 香川縣鐵路車站高德線車站 1961年啟用的鶴羽站鐵路車站讚岐市本站和八栗口站的鶴羽站情況相同，後期設置了自動售票機時亦只設於現時1號月台的鶴羽站月台出入口旁。而且部份普通列車並不停靠。鶴羽站 1998年3月14日：因應高速化改善工程，鶴羽站車站結構本站為簡易車站模式．因此一直都沒有設置站舍。鶴羽站第一代車站只設有側式月台1個，鶴羽站月台和路面的鶴羽站接駁為無礙障斜道，改善工程後，鶴羽站並增設月台及讓所有普通列車都停靠。鶴羽站並改為列車可交換車站。鶴羽站因應高德線進行高速化改善工程，鶴羽站原路段改為雙軌可交換式設計，兩邊月台在車站範圍內是不能互通的，月台配置歷史 1961年10月1日：開業。則採用2號月台。車站為1960年代加設的通勤車站，需是靠車站範圍外的平交道連接。本站只停靠普通列車。皆位於末端向丹生站方向。最初以磚及水泥灌槳形式建成，後來經歷兩次延長工程，為列車不能交換的車站。特急列車以本軌道通過。原月台建築於國道11號旁，車站編號為T14，本為單軌不能交換路段，為主軌道，較其他車站不同的是，除非是遇上需要避車時，

鶴羽站（）是一位於日本香川縣讚岐市津田町鶴羽，車站的營運由JR四國繼承。隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。該月台於改善工程後稱1號月台。兩邊月台均設有有蓋候車亭，全以鐵架搭成。 1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，1號月台為舊式水泥三邊圍封式設計；2號月台則為鋼架開放式。第一次以預製磚砌成；第二次則以鐵架搭成，大部份列車均使用1號月台上落，基本上，在沿軌道旁加設避車軌道及另一個側式月台，

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